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肇慶噴漆廢水處理設備-涂裝-油漆污水處理-噴油污水處理

    主要來(lái)自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車(chē)身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車(chē)涂裝廢水中含有樹(shù)脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進(jìn)行處理。
二、涂裝噴漆廢水的特征
1.）涂裝廢水處理種類(lèi)多，水質(zhì)因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、涂料種類(lèi)則更多。
2.）排放無(wú)規律，除部分水洗水連續溢流排放外，涂裝線(xiàn)廢水或廢液多為間歇集中排放。
3.）水質(zhì)水量變化大，無(wú)規律可循。

三、肇慶噴漆污水處理設備注意的問(wèn)題
    涂裝廢水處理要注意的問(wèn)題：汽車(chē)涂裝線(xiàn)各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝，故應深入調查，在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時(shí)應注意以下幾個(gè)問(wèn)題：　　
   ①汽車(chē)徐裝廢水水量和水質(zhì)變化大，有的廢水處理工程在設計時(shí)對水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預處理重視不夠，造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。
  ②汽車(chē)涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應保證足夠的生化時(shí)間。
   ③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。
   ④應從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā)，協(xié)助生產(chǎn)技術(shù)人員改進(jìn)生產(chǎn)工藝、改良涂裝材料配方、強化生產(chǎn)管理，以減少污染物排放。

四、國內汽車(chē)噴漆污水處理設備工藝技術(shù)
   表1 某汽車(chē)廠(chǎng)車(chē)身車(chē)間排水情況

五、國內汽車(chē)涂裝噴漆廢水處理方法：

  物化法處理涂裝廢水 油、高分子樹(shù)脂、顏料等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下，可以膠體的形式穩定地分散在水溶液中。金屬鹽類(lèi)(如 Fe3+、A13+、Ca2+等)或金屬鹽類(lèi)的聚合物(如 PAC、PFS等)投入水中后，可形成帶正電荷基團的絮體。它們既可中和乳化油或高分子樹(shù)脂的ζ電位，完成脫穩過(guò)程；又可通過(guò)吸附架橋作用吸附水中脫穩的乳化油、高分子樹(shù)脂、顏料等。所以混凝處理可有效地去除汽車(chē)涂裝廢水中的油、高分子樹(shù)脂、顏料。 陰離子表面活性劑亦可通過(guò)混凝處理得以部分去除，但非離子表面活性劑及溶劑、各種助劑等則難以通過(guò)混凝處理去除，由它們形成的COD需通過(guò)生化處理或吸附作用來(lái)去除。 由表1可知，前處理廢水屬于高濃度含磷廢水。工程實(shí)踐表明，鈣鹽處理含磷廢水具有去除率高、運行費用低等優(yōu)點(diǎn)，是目前有效的高濃度含磷廢水處理方法之一

六、汽車(chē)涂裝噴漆廢水處理工藝要點(diǎn)：

   用鈣鹽將磷化液、脫脂液、表調水和溢流水的pH分別調至 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L；經(jīng)PAC混凝沉淀——氣浮處理，高濃度有機廢水中大部分乳化油、高分子樹(shù)脂、表面活性劑被分離出來(lái)；對含磷廢水和高濃度有機廢水進(jìn)行有效預處理后，調節池水質(zhì)得以較好地均衡；CODCr為300-600mg／L、PO43-(P)為3－5mg／L的綜合廢水經(jīng)混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過(guò)濾工藝處理后，廢水可達到《污水綜合排放標準》(GB8978－1996)一級標準的要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。
 

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